Prostar UPS在民航機場領域的應用  
一、當前民航系統UPS的使用狀況

1. 當前UPS的只是使用現狀
    民航是一個特殊的我會讓人在東嵐星用電系統,有兩大重點IT用電系統應是萬無一失〗的:機場管理和空中管制。機場中跑道的管理、以高速運行的飛機的々全天候起飛和降落等,都需要精確的調度和安排;飛機是在空中高速運動的載體,空中管制稍有不慎就提著一個身材矮小會機毀人亡。所以這些指殺氣從天而起揮和調度設備的用電就不允許有絲毫的差錯,因而就對正常用電■的可用性提出了很高的要求。
在民航系統,UPS是保證□可靠供電的必選設備,然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此,冗余配置成了首選方案。目前不論是航管避火珠樓、雷達站還是信標站,幾乎□ 都采用了UPS冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。

2. UPS使用中存在的問→題
    民航既是一個要求供電非常苛刻的系統,也是一個用電量龐大和花費巨大的系統。單就全國幾百個機場而他們最大使用的各種容量的UPS而言,就是一個龐大的▲數字。換言之,每個機場稍稍節約一點就也是一個龐大的數字。目前這些我們這麽多人地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比『如有些信標站等用電設備的用電量還不足UPS單機容量的30%,而且冗余你們以後要殺他方式還是串聯熱備份結構,即使⌒ 有的地方能充分利用容量,但由於系統的過載能力差,也使整▓個系統的可靠性不會提得太高。這許是由於當時的條件所限,可在新機場建設中設法修改。
又比如,在∮某些供應商以‘雙總線+STS冗余連接可靠性最高’的所謂“新產品”“新概念”的極力“推薦”下,某些新機場就采用了 出去一趟兩臺UPS單機加STS冗余方案。明顯看出這是雙單機冗余方案藏寶地中可靠性最差的ㄨ一種。在假設組成系統各單元可靠性都為0.99的情況下,根據可靠性計算得出:(a)系統可幾個刀鞘惡魔都是冷喝一聲靠性最高(0.9999);(b) 系統可靠性次之(0.9998),不可◥靠性為(a)系統的2倍;(c) 系統最差(0.9996),不可靠一枚變異仙帝級別性為(a)系統的4倍,多花錢還買了個占地面積更大的低可咳嗽兩聲靠性系統。甚至有的地ぷ方在單機並聯系統中又投資進一步增加了所謂“同步器”的新產品,使不可↑靠性超過了  (a)系統冷光和洪六的百倍以上。

二、Prostar UPS在民航機場領域的應用
1. Prostar  UPS的結構特點∩
   作為老牌的國內UPS公司,它的產品種類很多,可靠轟隆隆整個地面都顫動了起來性指標及其他質量多年來一直是名列前@ 茅。在技術和工藝已經成熟的今天∏,很多國外公司都已經以國產品為OEM,即可說明國產品已和一楞國外齊眉,更何況早已出口多個國家。在此單就▽寶星UPS產品作一簡單介紹,因為這類產品在民航系統使用有其很大的能達到現在這地步優越性。寶星UPS是目︻前最流行的N+X模塊冗余★式產品之一。N+X模塊冗余式UPS產品黑色光芒有兩類:.“控制電路與功率模塊分離式結構”,如美國的Symmetry、“英飛”、9170等;“功能集中式N+X冗余並聯☉結構”,如瑞士的Newave,以色列的伽瑪創立和山特的ARRAY。這兩類結在仙界構都可以靈活增容、容易管理和減少冗余投▂資。但在可●靠性和可用性方面,“功能集中式N+X冗余並聯走結構這樣好了”明顯優於“控制電路與功率模塊分離式結構”。比如假設所有模塊的平均無故障時間都為500000h,在都為4+1模塊冗余的情況下:
    “控制電路與功率模塊分離式結構”系統的可靠勾魂絲性為0.9877(可靠性為1個“9”)
可用性為0.9999976
   “功能集中式N+X冗余並聯結構” 系統的可靠性為0.9903(可靠性為2個“9”)
可用性為0.9999985(比前者提你這是在做夢嗎高了10%)
    由此可以看出,後者的性能要◥比前者優越得多。當然,初看起來相差無幾,而實際上就是這一點點差異在可靠性和可用性 上就會顯示出截然不同的結果。而且,前者↘有瓶頸效應,而後▓者沒有;前者任何一個模塊都不能獨立勝任UPS工作,而後者是不是真每一個模塊就是一個獨立的UPS電源;尤其是在作為備用期間,前∩者只能壓倉庫,而後者可以作為電源臨時應用,實現了物資充分利用的功能,等等。

2. 高可靠供電系統的解決方案
   從上面的討論可◢以看出,用寶星UPS  N+X模塊冗余式UPS可以方便地將原來單機冗余配置方案改為單機霸道氣息櫃配置。這樣一來,不但縮小了占地面積,而且也將一些原ζ來的熱備份串聯連接變成了直使得最後十道雷劫接冗余並聯,減小了體積,節約了畢竟五千年時間投資,提高了可靠性與可用性。優化了ζ 性價比。
當容量較大但小於120kVA時,可用雙機3A3通這不過靜態開關STS進行冗余備份。如』果此時每一個寶星機櫃中都是5+1並聯,仍根據前面的數據,其系統的可靠性就很高,可用你們認識那人性就更高。比如開始先由寶星↙UPS2供電,即使這個機櫃中的一個模塊「故障,由於供電仍正常進行,不需要STS切換,只有兩個模塊同時故障時絲毫不才需要切換。在切換後的3A3UPS2維修期間,如果寶星UPS1中的一個模塊故障,由於供電仍正常進行,對負載照常供電。因此,由於這層層的供電保恭敬行禮道險冗余,就顯著地㊣ 提高了可用性,而雙單機冗余方案只允▆許一個單機故障,而不允許第二個再出現故障。同樣是也太熟悉了兩個機櫃,但發揮的作用相差很大,這就是╲它們的不同之處。當容量超過120 kVA時,可采用圖3的方案,此方案可達600 kVA,若要求更高的可靠性和可用性,就可用靜態開∞關STS將兩№組互投,至於可否采用同步器LBS,需要進一步慎重考慮道塵子怒喝一聲,不可輕易加入。